Проект перевозки гребных электродвигателей для атомного ледокола 2017 г.

Буксирно-баржевый состав:
Баржа-площадка Т-1001, проект №81109, год постройки 1993, в классе РРР «М-ПР 2,5», грузоподъёмность 1000 т
Буксир «Персей» мощность 1600 л.с.
Дополнительные буксиры в процессе транспортировки:
Буксир «Рейдовый-50» мощность 480 л.с.
Буксир «Шквал» 450 л.с

С открытием навигации компания «ВИКАР» выполнила проект перевозки тяжеловесного оборудования от временного причала на реке Нева ПАО «Ижорские заводы» до Большого морского порта Санкт–Петербурга, причала Балтийского завода. До начала перевозки специалисты ООО «ВИКАР» выполнили тщательную проработку проекта и плана действий по доставке одного гребного электродвигателя весом 276,16 тонн с габаритными параметрами 8955 х 5605 х 4500 мм. Гребной электродвигатель предназначен для ледокола последнего поколения, изготовлен на «Ленинградском электромашиностроительном заводе».

Для транспортировки тяжеловесного груза наша компания произвела водолазное обследование дна, промеры глубин, уборку техногенных предметов и устройство песчаной подушки на временном причале ПАО «Ижорские заводы». Под погрузку был подан буксирно – баржевый состав соответствующей грузоподъемностью и погодным условиям. При постановке баржи к причалу был задействован дополнительный буксир. Выполнены необходимые балластные операции. Негабаритное оборудование было погружено методом ро-ро на временном причале в районе Усть-Ижоры. Специалисты нашей компании выполнили погрузку и крепление дорогостоящего оборудования на барже-площадке в соответствии с Проектом перевозки КТГ на барже, который был специально разработан и согласован для данной перевозки.

Гребной электродвигатель был размещен на специально спроектированном фундаменте, установленном на деревянных прокладках на грузовой палубе баржи, таким образом, чтобы без дополнительных подкрепляющих мероприятий корпуса баржи распределить нагрузки на подпалубные конструкции. Для крепления была использована комбинированная система крепления: стальные упоры от поперечного и продольного смещения фундаментов и цепные найтовы с натяжным устройством для предотвращения поперечного смещения и опрокидывания гребного электродвигателя. Для крепления найтовов на грузовой палубе в соответствующих местах были приварены рымы.

По прибытию тяжеловесного негабаритного груза к месту назначения оборудование было раскреплено и выгружено с использованием крана СПК-1 «Демаг», г/п 350 тонн на берег.