Проект перевозки негабаритного оборудования Волгодонск — Нижнекамск. 2017 г.

Барже — буксирный состав:
Баржа — площадка «БН-1» проект 4993, класс РРР «О 2,0»
Грузоподъемность 800 тонн
Дизель – электрический буксир – толкач «Шлюзовой-62», 1971 года постройки, класс судна «О» 2,0 (лед 20)
Грузы:
Колонна экстракта 2600С0002 вес — 87,80тонн, длина — 41,67м, ширина — 3,15м, высота – 3,40м
Ребойлер колонны рафината 2600Е0002 вес – 61,70тонн, длина — 9,18м, ширина — 3,60м, высота – 3,93м
Колонна бензольная 2900С0001 вес – 68,02тонн, длина — 50,89м, ширина — 2,30м, высота – 2,82м
Колонна толуольная 2900С0002 вес – 98,70тонн, длина — 41,20м, ширина — 3,74м, высота – 3,51м
Колонна дегинитанизации 2700С0001 вес – 70,56тонн, длина — 38,56м, ширина — 2,95м, высота – 3,25м

В мае 2017 года компания «ВИКАР» выполнила речную перевозку негабаритных грузов на барже со спецпричала АЭМТ г. Волгодонск в г. Нижнекамск для ПАО «Татнефть». Негабаритные грузы предназначены для установки первичной перегонки нефти ЭЛОУ-АВТ6 в г. Нижнекамск.

На баржу-площадку «БН-1», проект 4993/Б58-020/1408 крупногабаритный груз был погружен крановым методом в следующей последовательности:

  • Колонна экстракта – весом 87,80тонн,
  • Колонна толуольная – весом 98,70тонн,
  • Ребойлер колонны рафината – весом 61,70тонн,
  • Колонна дегинитанизации – весом 70,56тонн,
  • Колонна бензольная – весом 68,02тонн.

Как и положено при перевозках тяжеловесных негабаритных грузов речным транспортом, перед перевозкой и погрузкой нашими инженерами был проработан маршрут, разработаны схемы погрузки/разгрузки и крепления крупногабаритного груза на барже типа ро-ро. Составлен и согласован проект перевозки.

Крупногабаритный груз был размещен на специально спроектированные деревянные опоры и деревянные маты на грузовой палубе баржи. Для выравнивания крена и дифферента баржи после погрузки были проведены балластных операций.

Крупногабаритный груз на палубе баржи был размещен таким образом, чтобы без дополнительных подкрепляющих мероприятий корпуса баржи распределить нагрузки на палубные конструкции. Для крепления груза была применена комбинированная система крепления: стальные упоры от поперечного и продольного смещения опор и матов и цепные найтовы из цепей с натяжным устройством (талрепом) для предотвращения продольного и поперечного смещения груза, и его опрокидывания. Для крепления найтов на грузовой палубе в соответствующих местах были приварены рамы.

Специалисты ООО «ВИКАР» при разработке проекта учли все составляющие погодных условий, мест и вариантов погрузки и выгрузки, габариты и веса грузов, маршрут и безопасность транспортировки дорогостоящих грузов.

Местом выгрузки негабаритных грузов был причал ЗАО «Транскама» в городе Нижнекамск. Способ выгрузки: крановый.

Онлайн - заявка Обратный звонок