Проект перевозки гребных электродвигателей для атомного ледокола 2016 г.

Барже-буксирный состав:
Баржа-площадка Т-1001, проект №81109, год постройки 1993, в классе РРР «М-ПР 2,5», грузоподъёмность 1000 т
Буксир буксир» Зубр» мощность 2500 л.с.
Дополнительные ББС в процессе транспортировки:
Буксир «Богатырь» мощность 1600 л.с.
Буксир «Шквал» 450 л.с
Буксир «Орел» 150 л.с.

Поздней осенью 2016 года, когда на воде уже встал лед, компания «ВИКАР» выполнила проект перевозки тяжеловесного оборудования от временного причала на реке Нева ПАО «Ижорские заводы» до Большого морского порта Санкт–Петербурга, причала Балтийского завода. До начала перевозки специалисты ООО «ВИКАР» выполнили тщательную проработку проекта и плана действий по доставке двух гребных электродвигателей весом 276,16 тонн каждый с габаритными параметрами 8955 х 5605 х 4500 мм. Гребные электродвигатели предназначены для ледоколов последнего поколения, изготовлены на «Ленинградском электромашиностроительном заводе». Для транспортировки тяжеловесных грузов наша компания подала под погрузку барже — буксирный состав соответствующей грузоподъемностью и погодным условиям. Негабаритное оборудование было погружено методом ро-ро на временном причале в районе Усть-Ижоры. Специалисты нашей компании выполнили погрузку и крепление дорогостоящего оборудования на барже-площадке в соответствии с Проектом перевозки КТГ на барже, который был специально разработан и согласован для данной перевозки. Грузы размещены на барже так, чтобы распределить нагрузки на подпалубные конструкции. Для крепления была использована комбинированная система крепления: стальные упоры от поперечного и продольного смещения фундаментов и найтовы из стального каната с натяжным устройством для предотвращения поперечного смещения и опрокидывания гребных электродвигателей. Для крепления найтовов на грузовой палубе в соответствующих местах были приварены рамы. Так как транспортировка негабаритных электродвигателей проходила в последние дни навигации и практически очень сложных погодных условиях, во время движения пришлось использовать дополнительные буксиры, а также задействовать ледокол «Невская застава».
По прибытию тяжеловесного негабаритного груза к месту назначения, при постановке баржи к причалу были задействованы два дополнительных буксира «Шквал» и «Орел». Выполнены необходимые балластные операции. После швартовки ББС к причалу, оборудование было раскреплено и выгружено с использованием крана СПК-1 «Демаг», г/п 350 тонн на берег.

Сотрудники 000 «ВИКАР» приступая к работе над любым проектом индивидуально подходят к каждому заказу, но при этом обязательно оформляют всю необходимую документацию начиная от проектной, заканчивая разрешениями и страхованием грузов (при необходимости). Прорабатывают возможные варианты погрузо-разгрузочных работ, подбор места погрузки и выгрузки в зависимости от условий договора.
Перевозки тяжеловесных негабаритных грузов речным транспортом имеют свои особенности, это более сложный процесс погрузo-разгрузочных работ, установка и крепление негабаритных грузов на барже, подбор необходимого барже-буксирного состава, разработка проектной документации, получение разрешений на перевозку негабаритных грузов по реке, поиск подходящего места выгрузки, строительство временного причала, и многие другие составляющие для успешной перевозки негабаритных тяжеловесных грузов речным транспортом.
Так в соответствии со всеми составляющими успешной работы данная перевозка гребных электродвигателей была выполнена в оговоренные сроки, соблюдая все условия договора с Заказчиком.
В навигацию 2016 года данная перевозка была завершающей для нашей компании, поэтому после выполненных работ барже-буксирный состав был отправлен к месту зимнего отстоя.

Онлайн - заявка Обратный звонок