Барже-буксирный состав:

1. Баржа площадка Т1001 пр.81109, год постройки – 1993, в классе РРР «М-ПР 2,5», грузоподъёмностью 1000 тонн.
2. Буксир- толкач «Норд Вест», проект 911В, длина 28.6 м, ширина 6.9 м, высота борта 2,0 м, класс РРР «Р 1,2».

Грузы:

Парогенераторы, весом по 430 тонн каждый, длиной 14,5 м и 4,5 м в диаметре.

Компания «ВИКАР» в мае – июне 2014 года приступила к перевозке тяжеловесных негабаритных грузов на барже РО-РО. Перед выполнением самой перевозки негабарита речным транспортом, специалисты компании «ВИКАР» выполнили расчеты и схемы крепления и транспортировки, разработали и согласовали Проект который включал в себя Инструкцию по загрузке, которая разработана на основании «Правил классификации и постройки морских судов», и « Методических указаний по разработке инструкций по загрузке, буклетов по перевозке незерновых навалочных грузов и приборов контроля загрузки морских судов» Российского Морского Регистра Судоходства, которая является судовым документом, предназначенным для капитана буксира в качестве руководства при решении вопросов, связанных с практической оценкой безопасности грузовых операций и загрузки судна, а также устанавливает порядок погрузки, выгрузки и балластировки при перевозке тяжеловесного негабаритного груза.

Негабаритное оборудования – парогенераторы – весом 430 т, длиной 14,5 м на временный причал в были доставлены автотранспортом. ББС для перевозки тяжеловесных грузов был подан под погрузку, первым этапом выполнена швартовка порожней баржи к причалу, далее балластировка порожней баржи до посадки на песчаную «подушку» и в завершении выполнена установка аппарели. После погрузки двух парогенераторов методом РО-РО на баржу, и установки их на специально изготовленные транспортные ложементы, было выполнено крепление грузов к барже площадке согласно схемы. Следующим этапом была выполнена откачка балласта для всплытия баржи с песчаной «подушки» и дополнительная балластная дифферентовка баржи под эксплуатационную посадку.

Маршрут водной перевозки: временное причальное сооружение на р. Оке – г. Сосновый бор Ленинградской области. На отрезке пути по р. Ока уровень воды упал, что не было предусмотрено Проектом, поэтому пришлось использовать специализированный земснаряд для прочистки фарватера, а также максимально облегчить баржу.

Речной путь баржи пролегал, в том числе и по главной водной артерии столицы, вдоль набережной Кремля – это было захватывающее зрелище, потому что грузоподъемность данного проекта составляла 1000 тонн, а ширина баржи 15 метров. Дальнейшая транспортировка негабаритных парогенераторов прошла без дополнительных вмешательств спецтехники и по проложенному речному маршруту дошла до станции «Сосновый Бор» Ленинградской области.